Publié le 3 juillet 2026
Rétroviseur moto : quel type choisir et que dit la législation française ?
Temps de lecture : 7 minutes
Le rétroviseur moto est un équipement de sécurité dont le type et l'usage sont encadrés par la loi française. Entre les différents types disponibles sur le marché, les exigences d'homologation et les obligations légales, il est essentiel de connaître les règles et usages pour rouler en toute légalité et en toute sécurité.
L'essentiel :
Le rétroviseur moto est un équipement obligatoire en France, soumis à des règles précises issues du Code de la route. Tout rétroviseur installé sur la voie publique doit porter une marque d'homologation européenne. Rouler avec un rétroviseur non conforme expose à une infraction. Depuis le 15 avril 2024, le contrôle technique des deux-roues motorisés est obligatoire, et l'état des rétroviseurs fait partie des points vérifiés.
Quels sont les différents types de rétroviseurs moto ?
Le marché propose aujourd'hui une grande variété de rétroviseurs moto. Chacun répond à des usages, des styles et des contraintes techniques spécifiques. Avant de choisir, il est utile de comprendre les grandes catégories disponibles et leurs caractéristiques principales.
Les rétroviseurs à fixation sur le guidon
Ce sont les modèles les plus répandus. Ils se vissent directement sur le guidon via un filetage, généralement en M10 (pas à droite ou à gauche selon le côté) ou en M8 pour les scooters. Disponibles en version universelle ou type origine (conçus pour un modèle précis), ils offrent une bonne stabilité et une visibilité arrière efficace. Certains modèles sont dits « réversibles », c'est-à-dire utilisables indifféremment à gauche ou à droite.
Les rétroviseurs d'embout de guidon (bar-end mirrors)
Fixés à l'extrémité du guidon, ces rétroviseurs sont très prisés sur les roadsters, café racers et motos custom pour leur esthétique épurée. Ils nécessitent souvent un adaptateur spécifique selon le diamètre du guidon (22 mm ou 25,4 mm). Leur positionnement offre une visibilité latérale différente des modèles classiques. Ils doivent impérativement être homologués pour être utilisés sur route ouverte.
Les rétroviseurs pour carénage
Destinés aux motos sportives équipées d'un carénage, ces rétroviseurs se fixent directement sur la carrosserie plutôt que sur le guidon. Ils sont conçus pour s'intégrer harmonieusement au design de la moto, tout en respectant les exigences légales de visibilité.
Les rétroviseurs universels et adaptables
Ces modèles sont conçus pour s'adapter à un maximum de motos, grâce à des systèmes de fixation polyvalents et des adaptateurs disponibles séparément. Pratiques pour remplacer un rétroviseur endommagé, ils doivent néanmoins être homologués pour une utilisation légale sur la voie publique.
Bon à savoir
Un rétroviseur « non homologué » peut être utilisé sur circuit ou à des fins décoratives, mais jamais sur la voie publique en France. Même s'il est esthétiquement identique à un modèle homologué, l'absence du marquage européen suffit à rendre son utilisation illégale sur les routes françaises. Pour être certain d'acheter un rétroviseur homologué, vérifiez toujours la fiche produit ou le boîtier du rétroviseur avant l'achat.
Que dit la législation française sur les rétroviseurs moto ?
En France, le rétroviseur moto n'est pas une option : son installation est une obligation légale. Comprendre ce cadre réglementaire est indispensable pour tout motard, qu'il souhaite remplacer un rétroviseur endommagé ou personnaliser sa machine.
Quel rétroviseur est obligatoire pour une moto ?
Selon les dispositions de l'article R316-6 du Code de la route relatives à l'équipement moto des véhicules de catégorie L (motocyclettes), tout deux-roues motorisé doit être équipé d'au moins 1 rétroviseur côté gauche. La plupart des motos homologuées en sortie d'usine sont équipées de 2 rétroviseurs (gauche et droit). Supprimer l'un d'eux peut entraîner un défaut de conformité lors d'un contrôle. Il est donc fortement recommandé de conserver les 2 rétroviseurs d'origine ou de les remplacer par des modèles homologués.
Qu'est-ce qu'un rétroviseur moto homologué ?
Un rétroviseur homologué porte une marque d'homologation européenne « E » (ou « e »), attestant qu'il répond aux normes de visibilité, de résistance et de dimensions définies par la réglementation. Ces exigences sont issues de la directive européenne 2009/67/CE relative aux dispositifs de vision indirecte, transposée en droit français. Concrètement, cela signifie que :
Un rétroviseur sans cette homologation n'est pas légal pour circuler sur la voie publique en France, quelle que soit son apparence.
Quelles sont les conséquences si on roule avec un rétroviseur non conforme ?
Rouler avec un rétroviseur non homologué ou absent constitue une infraction au Code de la route. Cette infraction est qualifiée de contravention de 4e classe, passible d'une amende pouvant aller jusqu'à 750 €, ainsi que d'une immobilisation du véhicule.
Depuis le 15 avril 2024, le contrôle technique est obligatoire pour les véhicules de catégorie L, dont les motos, conformément à l'arrêté du 23 octobre 2023 publié au Journal officiel. Le contenu d'un contrôle technique d'une moto inclut la vérification des dispositifs de vision indirecte.
Comment choisir son rétroviseur moto en respectant la législation ?
Choisir un rétroviseur moto adapté implique de croiser plusieurs critères : la compatibilité technique avec votre machine, le type de fixation, et la présence du marquage d'homologation. Voici les points essentiels à vérifier avant tout achat.
Vérifier la compatibilité et le filetage
Le premier critère technique est le filetage. Sur la plupart des motos, il s'agit d'un M10 à pas à droite pour le côté droit et d'un M10 à pas à gauche pour le côté gauche. Les scooters utilisent généralement un filetage M8. En cas de doute, des adaptateurs permettent de faire correspondre un modèle universel à votre guidon. Si vous optez pour des rétroviseurs d'embout, pensez également à vérifier le diamètre de votre guidon (22 mm ou 25,4 mm).
L'indispensable marquage d'homologation « E »
Quel que soit le style recherché (vintage, sportif, custom), assurez-vous que le rétroviseur choisi porte bien la marque d'homologation européenne. Ce marquage est généralement indiqué dans la fiche produit ou gravé directement sur le boîtier du rétroviseur. Voici les vérifications à effectuer avant l'achat :
Rétroviseur moto et assurance : ce que vous devez savoir
Avant toute modification, il est conseillé de consulter votre assureur pour vérifier que les changements envisagés n'affectent pas votre couverture d'assuance 2 roues. La sécurité sur la route commence par des équipements conformes. C'est aussi la meilleure protection pour vous et pour les autres usagers de la route.
Sources :
- Légifrance – Article R316-6 du Code de route
- Service-Public – Le contrôle technique pour les deux-roues mis en place à partir du 15 avril 2024
- EUR-Lex – Directive européenne 2009/67/CE
- Légifrance – Arrêté du 23 octobre 2023 relatif au contrôle technique des véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur
Rétroviseur moto :
consultez nos questions/réponses
Non, la réglementation française n'impose pas systématiquement deux rétroviseurs. Selon l'article R316-6 du Code de la route, seul le rétroviseur gauche est légalement obligatoire sur une moto ou un cyclomoteur. Le rétroviseur droit, bien que présent sur la quasi-totalité des motos livrées d'usine, n'est pas exigé par le Code de la route. Conserver les deux rétroviseurs reste donc la meilleure option, à la fois pour votre protection et pour éviter tout désagrément administratif.
Le budget varie selon le type de rétroviseur et la marque de votre moto. Pour un modèle universel homologué d'entrée de gamme, comptez entre 15 et 40 euros environ. Les rétroviseurs d'origine constructeur ou les modèles spécifiques à certaines motos peuvent grimper entre 50 et 150 euros, voire davantage pour des équipements haut de gamme ou des pièces d'importation. Si vous faites appel à un professionnel pour la pose, prévoyez également une main-d'œuvre généralement courte, le remplacement d'un rétroviseur prend rarement plus de 15 à 30 minutes.
Un bon réglage commence en position de conduite : installez-vous sur votre moto dans votre posture habituelle, puis ajustez chaque rétroviseur pour avoir une vision dégagée vers l'arrière et sur les côtés, sans avoir à bouger la tête de manière excessive. L'objectif est de voir la route derrière vous sur une largeur suffisante, en minimisant les angles morts. Sur la plupart des motos, les rétroviseurs se règlent à la main en desserrant légèrement la rotule ou l'articulation, puis en les repositionnant. Pensez à vérifier le réglage après chaque trajet si vos rétroviseurs ont tendance à pivoter sous l'effet des vibrations, un léger serrage supplémentaire suffit généralement à stabiliser la position.
Oui, le remplacement d'un rétroviseur est l'une des opérations les plus accessibles pour un motard bricoleur. Dans la plupart des cas, il suffit de dévisser l'ancien rétroviseur et de visser le nouveau, en veillant à respecter le sens du filetage : à gauche pour le côté gauche, à droite pour le côté droit. Un filetage inversé peut abîmer le pas de vis du guidon si on force. Si vous optez pour un modèle universel, des adaptateurs sont souvent nécessaires pour assurer un montage stable. L'essentiel est de s'assurer que le rétroviseur est bien fixé, sans jeu, et qu'il porte le marquage d'homologation européenne avant de reprendre la route.
Changer un rétroviseur moto est généralement une opération simple qui nécessite peu d’outils :
Avant de rouler, vérifiez le bon serrage ainsi que l’orientation pour garantir une visibilité optimale.
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